Meta Huwa Motor Yacht Over-Propped

Jekk l - iskrun m'għandux il - pitch dritt, il -jott bil-muturmhux se jilħaq il-potenzjal sħiħ tiegħu u probabbilment mhix imħatra tajba għall-futur.

Hawn hu dak irqiq: trid tkun kapaċi tħaddem il-magna bil-veloċità massima rakkomandata mill-manifattur waqt li tnaqqas il-veloċità ta 'tagħbija tipika fuq id-dgħajsa. Jekk l-iskrun jista 'jkun fil-grawnd it-tajjeb, il-magni ma jilħqux ir-revs tagħhom u għandhom jaqbżu mid-dgħajsa appoġġjata biex jaslu fl-ajruplan. Id-dgħajsa taqbeż kemm kemm il-veloċità rakkomandata tat-throttle sħiħa, iżda toħroġ mill-pjan bil-mod u għandha reazzjoni fqira tat-throttle u ma tilħaqx il-veloċità tagħha.

L-iskrun huwa l-unika varjabbli li tista 'tinbidel biex tirregola l-veloċità tad-dgħajsa billi tnaqqas il-veloċità miftuħa wiesgħa u tnaqqas l-inklinazzjoni billi terfa'. Xi boaters mhumiex konxji li l-firxa tal-veloċità rakkomandata tal-manifattur hija speċifika għall-magna.

Huwa rrakkomandat ħafna li tivverifika l-muturi esterni b'takometru biex tiżgura li l-magna qed taħdem fil-firxa MASSIMA korretta tal-veloċità. It-trattament tal-karburant inaddfu s-sistema tal-karburant u jiżgura li l-magni joperaw bl-aqwa prestazzjoni. Huwa rrakkomandat ħafna li tiċċekkja l-magni outboard regolarment, mill-inqas darba fil-ġimgħa, u ħafna drabi aktar spiss, biex tiżgura li l-magna taħdem bil-GG quot korrett; MAXGUM" firxa tal-veloċità u bil-veloċità t-tajba.

Jekk il-magna esterna ma tilħaqx il-veloċità speċifikata, il-qawwa tal-magna tiġi aġġustata bil-veloċità li tista 'tilħaq. L-għażla tal-iskrun it-tajjeb tippermetti lill-magna tiegħek tikseb il-veloċità t-tajba għall-firxa u l-veloċità speċifika tagħha. Jekk il-magna esterna tiegħek ma tilħaqx ir-revs iddikjarati tagħha, hija qatt ma tilħaq il-poteri taż-żwiemel speċifikati tagħha.

Skrun baxx jippermetti lill-magna tilħaq veloċità massima b'veloċitajiet aktar bil-mod, filwaqt li pitch għoli jfisser veloċità għolja ogħla u aċċelerazzjoni aktar bil-mod. Bil-maqlub, skrejjen b'dijametru żgħir wisq u distanza żgħira wisq, li huma sostnuti u mgħammra b'appoġġijiet, jistgħu jagħmlu ħsara lill-magna minn fuq il-veloċità. Jekk tuża prop b'inklinazzjoni għolja wisq, il-magna m'għandhiex biżżejjed horsepower biex iddawwar sewwa l-iskrun, u r-revoluzzjonijiet fil-minuta jonqsu.

Jekk l-iskrun li qed tuża huwa biex iġġib il-magna għall-firxa tal-veloċità, għandek tinstalla skrun b'inklinazzjoni ogħla. Jekk trid iktar torque għal aċċelerazzjoni aħjar u ippanċjar aktar mgħaġġel, imma l-propulsjoni attwali tiegħek ma tippermettix li l-magni tiegħek jilħqu l-firxa tal-veloċità rakkomandata, għandek tnaqqas il-firxa tal-outrigger għal pitch aktar baxx, bħal pitch baxx jew pitch ta 'veloċità għolja għal veloċità għolja ogħla. L-għażla korretta tal-iskrun tipprevjeni l-magna milli tiżdied iżda xorta tippermetti lill-magna tilħaq il-veloċitajiet minimi li bihom tiġi ġġenerata l-potenza massima.

F'xi każijiet, l-għażla ta 'skrun b'xafra addizzjonali tista' tkun is-soluzzjoni t-tajba, iżda mhux dejjem. Il-biċċa l-kbira tal-props għandhom pitch apposta sabiex tkun tista 'tiffranka waħda ġdida.

Regola ġenerali hija li bidla fil-pitching ta 'pulzier tikkawża bidla fil-veloċità minn 175 - 225 rpm fil-WOT u bidla ta' żewġ pulzieri għal żieda fil-veloċità minn 150 - 200 rpm.

Jekk għandek ftit wisq jew wisq distanza, il-magna tista 'ddur fuq il-linja ħamra tagħha, li hija bħal sewqan fit-tieni ger fuq l-awtostrada. Qawwa żejda hija aħbar ħażina għaliex it-tagħbija ħafifa sussegwenti fuq il-magna tiegħek twassal għal ħġieġ taċ-ċilindru u konsum għoli ta 'żejt. Innota li jekk l-iskrun tiegħek għandu ftit jew ftit wisq jew wisq pożizzjonijiet, il-magni tiegħek ma jistgħux iduru fuq il-linji ħomor, anke jekk hija karozza li qed issuq fuq l-awtostrada jew fit-tielet ger jew saħansitra f’nofs it-triq.

Idealment, għandek taċċellera bi 80 fil-mija tat-throttle kull darba li tolqot il-gass għax dan jiżgura li l-magna taħdem raġonevolment iebes. Qabel ma tagħmel l-isforz biex tinstalla mewġa ġdida, għandek taħseb dwar is-sieħeb tiegħek u s-sieħeb ottimali ta 'l-iskrun qabel ma titlaq.

Jekk tiddeċiedi li żżomm l-outrigger eżistenti tiegħek, jista 'jkun li jkollok bżonn terġa' tiddaħħal mill-ġdid, iżda l-aġġustament tal-pitch tal-outrigger mhuwiex l-unika għażla, billi d-dijametru massimu tal-iskrun spiss ikun diġà installat. Jekk tidher li qiegħed tajjeb bir-rota tal-ġerrej attwali tiegħek imma trid aċċelerazzjoni aħjar, allura huwa possibbli li tnaqqas id-dijametru u żżid il-grawnds b'madwar l-istess ammont, u tagħtik aċċelerazzjoni żejda mingħajr ma titlef l-ogħla veloċità.

Tqil - xfafar maqsuma m'għadhomx biss kwistjoni ta 'rmonk iżda jistgħu jintużaw għall-vantaġġ tiegħek fuq vapuri ta' veloċità għolja fejn il-prestazzjoni u l-ekonomija huma ugwalment importanti.